viernes, 21 de marzo de 2014

NUEVA ACTUALIZACION DE AVISOS DE RADARES

Ya tenéis disponible la nueva actualización de radares del día 13 de Marzo de 2.014 para los principales GPS y avisadores del mercado.

Podéis encontrar las descargas en:

http://www.todo-poi.es/radar.htm


APROBADA LA NUEVA REFORMA DE LA LEY DE TRAFICO

"La reforma de la Ley de Tráfico, aprobada hoy por las Cortes, incluye importantes novedades en materia de seguridad vial y abre la puerta a otras que se incluirán en el futuro Reglamento de Circulación, que previsiblemente entrará en vigor el próximo mes de junio. Esta Reforma aprobada ahora será aplicable un mes después de su publicación en el BOE, por lo que estará vigente antes de finalizar el mes de abril. Las principales novedades se centran en la prohibición del uso de detectores de radar, hasta ahora permitidos, del aumento de las multas por consumo de alcohol y la no obligación de los agentes de la autoridad de detener a un vehículo cuando se cometa una infracción.
En los últimos meses se ha ido hablando mucho sobre esta reforma, de los cambios que iba a introducir, de la posibilidad de aumentar la velocidad en las autopistas, solo en algunos tramos, hasta 130 km/h. Y también del aumento de la sanción por conducir bajo los efectos del alcohol, que pasaría de 500 a 1000 euros.
Pero esta reforma solo aporta pequeños cambios a la espera del futuro reglamento que es el que fijará definitivamente los nuevos límites de velocidad. La multa por dar positivo en un control de alcoholemia se queda en los 500 euros y solo los que dupliquen la tasa permitida o los que sean reincidentes pagarán 1.000 euros. La conducción con drogas también será sancionada con mil euros de multa. Se prohíbe, eso sí, el uso de detectores de radar, algo que se sancionará con una multa de 200 euros y 3 puntos, mientras que la sanción por llevar un inhibidor de radar, cuya prohibición ya estaba vigente en la ley actual, se mantiene en los 6.000 euros y 6 puntos de carné.    
Otro aspecto destacado es que desde la aplicación de la nueva ley, los menores de 16 años en bicicleta tendrán que usar el caso cuando circulen por ciudad, mientras que los mayores de esta edad solo tendrán que llevarlo en carretera y no se obligará su uso en ciudad para ellos.
Hay un aspecto muy importante en la nueva ley y es que se cambia el criterio para poder sancionar a un conductor. Si hasta la fecha, salvo que la infracción se detectara por medios técnicos como cámara de radar o de un semáforo con cámara por ejemplo, el agente debía parar al infractor. A partir de ahora ya no será necesario y se dice que cuando los agentes estén controlando el tráfico y no tengan un medio para perseguir al infractor se podrá denunciar sin su detención.
Otras novedades importantes son, por ejemplo, que se amplía el plazo para pagar las multas con el 50% de descuento por pago rápido y siempre renunciando a recurrir la sanción. Este plazo, que era de 15 días se amplía hasta los 20 días.  
La reforma de la Ley abre la puerta al incremento hasta los 130 kilómetros por hora del límite máximo, solo en determinados tramos de autovías y autopistas y a reducir en 10 km/h la velocidad máxima en todas las carreteras secundarias, hasta los 90 km/h. Y también se crearán zonas de 20 y 30 km/h en las ciudades. Pero todos estos cambios quedan pendientes de la aprobación del nuevo reglamento, que previsiblemente swerá en junio.
El tema de los niños y la siniestralidad creciente en los últimos años ha hecho que se apliquen cambios en este sentido. Por un lado se adaptan los sistemas de retención infantil, que desde ahora no estarán regulados por peso y edad, sino que lo serán por talla. Y los coches que sean sancionados por no llevar los sistemas de retención obligatorios podrán ser inmovilizados.
Otro cambio importante es que desde su entrada en vigor se obligará a matricular definitivamente en España a los vehículos que se utilicen en territorio nacional por residentes extranjeros.
La nueva ley de tráfico también establece el procedimiento para el intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de tráfico cuando se cometan con un vehículo matriculado en un estado de la UE en otro país diferentes. Lo que se hará será facilitar el acceso a los registros para que una multa cometida por un extranjero en cualquier país no quede impune como ocurría hasta ahora.
Esta reforma de la Ley de Tráfico entrará en vigor un mes después de su publicación en el BOE, aunque los nuevos límites de velocidad no podrán estar en funcionamiento hasta, al menos, el mes de junio. Aunque el texto procedente del Senado aún no se ha votado -será al final del Pleno de la Cámara Baja-, la mayoría absoluta del PP permitirá que salga adelante una ley que no satisface del todo a la oposición, que ha criticado las prisas del Gobierno para aprobarla y su afán recaudatorio, entre otros reproches."
Fuente: Elconfidencial.

martes, 18 de marzo de 2014

NO SERA NECESARIA UNA PRUEBA DE TRAFICO PARA RECUPERAR LOS PUNTOS

"Durante el debate en el pleno de la Cámara del proyecto de ley de reforma de la Ley de Tráfico, el PP ha decidido, en aras de lograr el mayor acuerdo posible, retirar esa enmienda pese a que ya había sido incluida en el texto que salió de la comisión.

Como consecuencia de ello, también ha retirado las enmiendas que permitían abrir a más centros la posibilidad de impartir los cursos para la recuperación de puntos y, por tanto, se vuelve al actual régimen de concesión que limita la cifra a un cupo.

No obstante, tanto los portavoces del PP en el debate, Luis Aznar, como del PSOE, Enrique Cascallana, han dicho a Efe que están abiertos a que pueda aumentarse esa cifra para que más autoescuelas puedan acceder a esa concesión.

Ambos han explicado que una vez que se ha decidido no liberalizar los cursos lo lógico es que los conductores tampoco tengan que pasar una prueba en Tráfico toda vez que los centros que los imparten ofrecen las suficientes garantías.

Tras la aprobación por 139 votos a favor, 60 en contra y 8 abstenciones, el proyecto de ley volverá al Congreso para que dé luz verde a las modificaciones introducidas en el Senado, entre ellas la que amplía de 15 a 20 días el plazo para pagar de forma voluntaria las multas, o la que impide la inmovilización de las bicis cuando su conductor no haga uso del casco de protección. Precisamente, y por un acuerdo de PP y CiU, el proyecto blinda la obligatoriedad de portar casco de bici en ciudad para los menores de 16 años a fin de que este precepto no pueda sufrir modificaciones en el Reglamento posterior. 

Una vez que la reforma de ley sea aprobada definitivamente, se endurecerán las sanciones por consumo de alcohol y drogas al volante. Así, superar la tasa máxima de alcohol se multará con 500 euros, pero si se duplica o el conductor es reincidente en el periodo de un año tendrá que pagar 1.000 euros, la misma cifra con la que se castigará la conducción bajo los efectos de las drogas, excluidas las utilizadas bajo prescripción médica.Por otro lado, la reforma de la norma abre la puerta a la modificación de los límites de velocidad, que quedarán fijados en el nuevo Reglamento de Circulación, cuyo debate se iniciará una vez se apruebe la ley.

Tráfico quiere subir hasta los 130 kilómetros por hora el límite máximo de velocidad en autovías y autopistas, pero solo en determinados tramos y circunstancias, y rebajar en diez kilómetros por hora los límites máximos en las carreteras secundarias, así como fijar en 20 o 30 km/h los de algunas calles de las ciudades.
La ley prohíbe los detectores de radar, según el texto, que regula también los sistemas de retención infantil, que pasan de un sistema de edad a uno de talla, con una previsión de 135 centímetros, salvo excepciones.

Se crea asimismo el Consejo Superior de Seguridad Vial y la Conferencia Sectorial en esta materia.
Antes del debate de las enmiendas parciales (un total de 252), el pleno ha rechazado el veto presentado por los senadores de Izquierda Unida, quienes han criticado las "prisas" y "furor" del Gobierno por aprobar la reforma, que "gira en torno de al dominio absoluto del automóvil", según el senador Jesús Iglesias.

Por el PP, tanto Aznar como José Joaquín Peñarrubia han defendido el proyecto y la voluntad de su grupo de consensuarlo lo más posible.Frente a las críticas de la oposición de que la ley no favorece el uso de la bici, los senadores del PP han recordado que el PSOE no se atrevió a incorporar medidas en las reformas de la normativa de 2005 y 2009.

Y respecto a la oposición a que se suba la velocidad máxima por, entre otras cosas, el coste económico y medioambiental, Peñarroya ha dicho que "si se hace, que no es seguro, no se hará de forma chapucera ni con pegatinas", como cuando se rebajó a 110 por "capricho del señor Rubalcaba".


"Lo haremos inteligentemente, con paneles electrónicos que existen y sin coste alguno", ha resaltado.Mientras, Enrique Cascallana, del PSOE, ha lamentado el afán recaudatorio de la ley, la falta de diálogo del Gobierno, la preponderancia del uso de los vehículos a motor y la voluntad de aumentar los límites máximos de velocidad cuando es uno de los factores que más incide en la siniestralidad."
Fuente: EFE