NUEVOS RADARES VELOLASER DE LA DGT

YA ESTÁN EN PRUEBAS LOS NUEVOS RADARES LÁSER DE LA DGT:

Ya están aquí los nuevos 60 radares Velolaser de la DGT con un pequeño y compacto tamaño con el objetivo de poderlos transportar en las motos de los agentes de Tráfico y que podrán instalar en un trípode (que solo tendrá casi medio metro de alto) o sujetos a un guardarrail.

Se están realizando las primeras pruebas en carretera y por su tamaño serán muy difíciles de ver antes de llegar a ellos.

Funcionan con tecnología láser, lo que les hará indetectables para la mayoría de los detectores e inhibidores de antigua y moderna fabricación.

Dichos detectores e inhibidores, son de uso ilegal en nuestro país desde hace algún tiempo ya con penas económicas y de puntos por su uso, estando únicamente permitido el uso de avisadores de radares que se nutren de una base de datos con las localizaciones fijas o frecuentes en los que se sitúan los radares, pero no detectando la señal de ellos.

La adjudicación de estos nuevos radares Velolaser, supone un coste de unos 14.400 euros por unidad, que hace un total de unos 864.000 euros por toda la partida que, a buen seguro, amortizará rápidamente la DGT.

Los nuevos aparatos podrán captar velocidades de hasta 250 km/h a distancias de entre 15 a 50 metros en dos carriles y en un rango de temperaturas de entre 0 y 50 grados, contando con un iluminador infrarrojo que les permite ser usados de noche y con una batería cuya duración sera de al menos 5 horas.

Pueden ser controlados a distancias de hasta 50 metros mediante tecnología WiFi o a cualquier distancia con una conexión 3G o 4G, permitiendo a los agentes de tráfico permanecer mucho mas ocultos de cara a los posibles infractores.

La DGT quiere empezar a usarlos unos dias antes de comenzar la operación Semana Santa.

ACTUALIZACION: Os dejo nuevas fotos de estos radares para que los distingais y alguna foto de como van colocados:

TRAFICO REDUCE POR SORPRESA LOS MARGENES QUE APLICA A LOS RADARES

"Por sorpresa. Sin avisar. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha reducido de manera drástica el margen de gracia que venía aplicando hasta ahora en los radares fijos y móviles, pero lo ha hecho sin ninguna advertencia previa, lo que ha provocado que decenas de conductores hayan sido sancionados en radares por los que pasaban siempre a la misma velocidad y en los que nunca habían sido multados.

Aunque en la normativa de seguridad vial nunca se contempló la existencia de márgenes de gracia en los radares, lo cierto es que Tráfico venía permitiendo desde hace años un colchón que dejaba sin sanción el hecho de sobrepasar en 12 o 15 kilómetros por hora los límites máximos fijados para cada tramo. Incluso ese margen de tolerancia llegó a ser de hasta 20 kilómetros por hora, como sucedió en algunos momentos con radares fijos y con los móviles de la Guardia Civil de Tráfico, en este último caso cuando controlaban la velocidad en tramos de autopista y autovía, con límites de 120.

Tras la modificación aplicada ahora a los radares, los márgenes son de solo 8 kilómetros en los tramos limitados a menos de 120. Por ejemplo, en los límites de 50 el radar salta a partir de 58 kilómetros por hora. Y lo mismo sucede en los restantes límites. En los de 120 la tolerancia llega hasta los 129, ya que a 130 kilómetros por hora ya puede haber sanción por el exceso de velocidad captado por el radar. La misma reducción de márgenes se aplica también a los radares que gestionan las patrullas de la Guardia Civil de Tráfico, según las fuentes consultadas."

Fuente: Lavozdegalicia.

NO SERA NECESARIA UNA PRUEBA DE TRAFICO PARA RECUPERAR LOS PUNTOS

"Durante el debate en el pleno de la Cámara del proyecto de ley de reforma de la Ley de Tráfico, el PP ha decidido, en aras de lograr el mayor acuerdo posible, retirar esa enmienda pese a que ya había sido incluida en el texto que salió de la comisión.

Como consecuencia de ello, también ha retirado las enmiendas que permitían abrir a más centros la posibilidad de impartir los cursos para la recuperación de puntos y, por tanto, se vuelve al actual régimen de concesión que limita la cifra a un cupo.

No obstante, tanto los portavoces del PP en el debate, Luis Aznar, como del PSOE, Enrique Cascallana, han dicho a Efe que están abiertos a que pueda aumentarse esa cifra para que más autoescuelas puedan acceder a esa concesión.

Ambos han explicado que una vez que se ha decidido no liberalizar los cursos lo lógico es que los conductores tampoco tengan que pasar una prueba en Tráfico toda vez que los centros que los imparten ofrecen las suficientes garantías.

Tras la aprobación por 139 votos a favor, 60 en contra y 8 abstenciones, el proyecto de ley volverá al Congreso para que dé luz verde a las modificaciones introducidas en el Senado, entre ellas la que amplía de 15 a 20 días el plazo para pagar de forma voluntaria las multas, o la que impide la inmovilización de las bicis cuando su conductor no haga uso del casco de protección. Precisamente, y por un acuerdo de PP y CiU, el proyecto blinda la obligatoriedad de portar casco de bici en ciudad para los menores de 16 años a fin de que este precepto no pueda sufrir modificaciones en el Reglamento posterior. 

Una vez que la reforma de ley sea aprobada definitivamente, se endurecerán las sanciones por consumo de alcohol y drogas al volante. Así, superar la tasa máxima de alcohol se multará con 500 euros, pero si se duplica o el conductor es reincidente en el periodo de un año tendrá que pagar 1.000 euros, la misma cifra con la que se castigará la conducción bajo los efectos de las drogas, excluidas las utilizadas bajo prescripción médica.Por otro lado, la reforma de la norma abre la puerta a la modificación de los límites de velocidad, que quedarán fijados en el nuevo Reglamento de Circulación, cuyo debate se iniciará una vez se apruebe la ley.

Tráfico quiere subir hasta los 130 kilómetros por hora el límite máximo de velocidad en autovías y autopistas, pero solo en determinados tramos y circunstancias, y rebajar en diez kilómetros por hora los límites máximos en las carreteras secundarias, así como fijar en 20 o 30 km/h los de algunas calles de las ciudades.
La ley prohíbe los detectores de radar, según el texto, que regula también los sistemas de retención infantil, que pasan de un sistema de edad a uno de talla, con una previsión de 135 centímetros, salvo excepciones.

Se crea asimismo el Consejo Superior de Seguridad Vial y la Conferencia Sectorial en esta materia.
Antes del debate de las enmiendas parciales (un total de 252), el pleno ha rechazado el veto presentado por los senadores de Izquierda Unida, quienes han criticado las "prisas" y "furor" del Gobierno por aprobar la reforma, que "gira en torno de al dominio absoluto del automóvil", según el senador Jesús Iglesias.

Por el PP, tanto Aznar como José Joaquín Peñarrubia han defendido el proyecto y la voluntad de su grupo de consensuarlo lo más posible.Frente a las críticas de la oposición de que la ley no favorece el uso de la bici, los senadores del PP han recordado que el PSOE no se atrevió a incorporar medidas en las reformas de la normativa de 2005 y 2009.

Y respecto a la oposición a que se suba la velocidad máxima por, entre otras cosas, el coste económico y medioambiental, Peñarroya ha dicho que "si se hace, que no es seguro, no se hará de forma chapucera ni con pegatinas", como cuando se rebajó a 110 por "capricho del señor Rubalcaba".

"Lo haremos inteligentemente, con paneles electrónicos que existen y sin coste alguno", ha resaltado.Mientras, Enrique Cascallana, del PSOE, ha lamentado el afán recaudatorio de la ley, la falta de diálogo del Gobierno, la preponderancia del uso de los vehículos a motor y la voluntad de aumentar los límites máximos de velocidad cuando es uno de los factores que más incide en la siniestralidad."

Fuente: EFE

FRANCIA REMITIRA A LOS ESPAÑOLES LAS MULTAS POR EXCESO DE VELOCIDAD DE SUS CARRETERAS

A partir del 1 de agosto, los conductores españoles que cometan infracciones por exceso de velocidad en Francia serán multados por las autoridades del país vecino, de la misma manera que la Dirección General de Tráfico (DGT) lo hará con los ciudadanos franceses que superen los límites en España. 

Estas medidas se adoptan con el fin de reducir la actual impunidad de quienes transitan por las carreteras en vehículos con matrícula de otro país y cometen una infracción, muchas de las cuales corresponden a excesos de velocidad detectados por radares. 

Por este motivo, la UE viene trabajando sobre esta materia, labor que ha concluido con la aprobación de la Directiva 2011782/UE, que permite que los Estados miembros de la Unión Europea puedan consultar los Registros de Vehículos de los otros Estados, pudiendo incoar el correspondiente procedimiento sancionador. 

Fuente: ABC